Приобъектный бетонный завод Arcamix -производство бетона для проектов большого масштаба.

Покупатель:
Thomas Concrete
Расположение:
Центр Гётеборга, Швеция
Проект:
Поставка бетона для строительства двухпутной железной дороги Вестленкен
Тип бетона:
Конструкционный бетон, торкрет-бетон, самоуплотняющийся бетон, фибробетон
Приобъектный бетонный завод Arcamix 3,0 - помимо прочего, включает «летящую» систему взвешивания инертных материалов с управлением при помощи частотного преобразователя; двухвальный смеситель BHS для размера порций 3,00 м3; отдельные весы для переработанной воды; цементные весы с отдельными фильтрами; усиленную нижнюю часть бункеров инертных материалов; биодизельный отопительный контейнер с отдельным резервуаром для холодной воды; окрашенные в фирменные цвета заказчика цементные силосы; помещения диспетчерской, добавок, лаборатории и теплого контейнера-склада. Общая емкость бункеров может быть увеличена до 6 х 30 м3. Особая конструкция крышки бункеров позволяет заполнять их также с грузового автомобиля.

Приобъектный бетонный завод Arcamix 3,0 - помимо прочего, включает «летящую» систему взвешивания инертных материалов с управлением при помощи частотного преобразователя; двухвальный смеситель BHS для размера порций 3,00 м3.

Покупатель и проект

Известный до 2015 года на рынке Швеции под именем AB Färdig Betong, Thomas Betong открыл свой первый бетонный завод еще в 1955 году в Карлстадте. Штаб-квартира компании была основана несколько лет спустя в Гётеборге, где она располагается и по сей день. В настоящее время Thomas Betong ведет свою деятельность на рынках товарного бетона в Америке, Германии и Польши. Семейное предприятие имеет около 160 бетонных заводов, 38 из которых находятся в Швеции. На домашнем рынке у них также есть три завода по производству сборного железобетона.

Проект железнодорожного туннеля Вестленкен в Гётеборге являются одним из наиболее масштабных строительных проектов в Швеции, к которому приковано всеобщее внимание. Новая железнодорожная ветка значительно улучшит сообщение между Гётеборгом и Западной Швецией. В настоящее время центральный вокзал Гётеборга называют «мешком». Это означает, что поезда вынуждены уходить со станции назад по тому же маршруту, по которому они прибыли. Общая протяженность нового участка составляет 8 км, 6 км из которых проходят в туннеле под землей. Кроме того, будут построены три новые подземные станции: одна – на центральном вокзале, а также станции Корсвеген и Хага. Планируемая продолжительность работ – 2018 – 2026 гг. Для реализации проекта потребуется более 300 000 м3 бетона.

Arcamix_concrete-mixing-plant_P282_9

Ввод бетонного завода в эксплуатацию 

Шеф-монтаж и ввод бетонного завода в эксплуатацию начались с обучения по технике безопасности для генерального подрядчика NCC, к которому Антти и Юхо активно приступили в половине седьмого утра в понедельник. После обучения на площадку начал прибывать транспорт с модулями бетонной станции, и работа пошла полным ходом. Для целей данного проекта участок, отведенный под бетонный завод, располагался в центре Гётеборга рядом с главной железнодорожной станцией. Территория вокруг плит основания была заасфальтирована. Общий вид площадки был очень аккуратным. Для нас крайне важным моментом было тщательное планирование сроков и маршрутов доставки оборудования на площадку. Размеры территории для монтажа были достаточно большими, что позволяло адаптировать маршрут в зависимости от этапа монтажа и необходимого пространства. Разгрузка оборудования, монтаж модулей и контейнеров, а также подъемные работы с использованием мобильного крана были завершены в пятницу первой недели шеф-монтажа. Работы проходили в полном соответствие с графиком. Мы были готовы к проведению работ в холодных и ветренных погодных условиях, как обычно бывает в январе, но работать пришлось в условиях зимнего дождя. Этой зимой в Финляндии мы уже привыкли к подобной погоде, поэтому ощущение было как дома.

Arcamix_concrete-mixing-plant_P282_4

Экологические требования к бетонной станции

Экологические требования к бетонной станции, возводимой в центре города, очень строгие. Например, необходимо учитывать такие факторы, как уровень шума, ограничения по высоте и соответствие максимально допустимому уровню выбросов. Бетонный завод Arcamix удовлетворил всем предъявляемым требованиям. Цементные весы завода оснащены отдельными фильтрами для цементной пыли, попадающей в воздух во время дозирования. Более того, весы находятся на том же уровне, что и смеситель, поэтому отпадает необходимость в установке дополнительных вспомогательных опор. Силосы в свою очередь более низкие, что позволяет заказчику сократить эксплуатационные расходы.
Благодаря использованию «летящей» системы взвешивания, рампа для заполнения бункеров инертных материалов располагается ниже, по сравнению с традиционными моделями, представленными на рынке. Это обеспечивает более плавные движения погрузчика, что снижает уровень шума станции и выбросы в атмосферу.

Последние недели показали, что мы сможем продолжить эффективное сотрудничество с Thomas Betong в будущем, но об этом мы расскажем позже.

Посмотрите видео о бетонном заводе Arcamix:

Arcamix_concrete-mixing-plant_P282_1

Бетонный завод контейнерного типа ARCAMIX.

Приемущества концепции завода ARCAMIX:
- Весь завод, зимняя оснаска, электрификация изготовлены и установлены на заводе-изготовителе
- Все необходимые помещения завода поставляются в одном пакете
- Легко передвинуть на новое место

Приемущества системы «летящего» взвешивания
- Высота бункеров заполнителя и пандуса на 2 – 4 м ниже в сравнении с конкурентыми заводами
- Снижает расходы топлива погрузчика при заполнении бункеров заполнителя до 50%
- Благодаря высокоточному взвешиванию, можно значительно сэкономить на расходе цемента и тем самым снизить выброс диоксида углерода



Janne Tuomikko
Janne Tuomikko

VP Business development and Sales

+358 10 830 2911
janne.tuomikko@tecwill.com

Показать все статьи данного автора